一種銳克馬氣動工具的轉速調整機構，其特征在于：

　　氣動馬達有以下幾個因素：氣壓、氣流量、轉速、扭矩。氣流量與轉速和扭矩成正比，即氣流量大則轉速快、扭矩大，氣流量小則轉速慢、扭矩小。當然氣流量大不可能無限大，轉速快及扭矩大不可能無限大。因為馬達是同一只馬達，馬達有自己的額定功率，額定轉速、額定扭矩，那么氣流量與轉速、扭矩也有個極限的。所以在自身合理的調速范圍內，加大氣壓和更換氣動馬達是比較有效的方法。

　　一進氣件，具有一柱狀身部，一進氣孔自該身部的柱軸一端往內延伸，一出氣孔則自該身部的另側軸端往內延伸，并使各該進、出氣孔的延伸端末彼此不相連通，一出氣側孔自該進氣孔的一側孔壁延伸貫穿該身部的對應體壁，連通該進氣孔與該身部外側，一進氣側孔則自該出氣孔的一側孔壁延伸貫穿該身部的對應體壁，連通該出氣孔與該身部外側；一調速閥，具有一環狀套體，同軸樞設于該身部上且將該出氣側孔的開口予以封閉，并可以該身部的柱軸為軸于一全速及一最低速位置間樞轉動作，一孔徑至少與該出氣側孔孔徑相等的全速通孔貫穿該套體的一側體壁，至少一孔徑小于該出氣側孔孔徑的低速通孔則貫穿該套體的對應體壁，當該套體樞轉位于該全速位置上時，使該全速通孔與該出氣側孔的開口端同軸連通，而使該出氣側孔得以其本身的孔徑范圍提供作為氣體流動的通路，而當該套體位于該最低速位置時則使該低速通孔與該出氣側孔相連通，使該出氣側孔的部份為該低速通孔的孔壁所阻閉，致該出氣側孔僅以該低速通孔的孔徑范圍提供作為氣體流動的通路；一外套部，環繞于對應身部與該套體的周側，使對應的身部及套體與外界隔絕，具有一內部通道，自該身部的外側連通該出氣側孔與該進氣側孔。

　　氣動馬達有以下幾個因素：氣壓、氣流量、轉速、扭矩。氣流量與轉速和扭矩成正比，即氣流量大則轉速快、扭矩大，氣流量小則轉速慢、扭矩小。當然氣流量大不可能無限大，轉速快及扭矩大不可能無限大。因為馬達是同一只馬達，馬達有自己的額定功率，額定轉速、額定扭矩，那么氣流量與轉速、扭矩也有個極限的。所以在自身合理的調速范圍內，加大氣壓和更換氣動馬達是比較有效的方法。